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本田電動汽車及家庭儲能充電系統設計方案

作者:朱玉龍 來源:汽車電子技術 發布時間:2019-09-19 瀏覽:
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中國儲能網訊:在法蘭克福車展上,本田發布了量產版的Honda E,同時發布的還有EV和智能電網的雙向連接系統Honda Power Manager Prototype,這個設計是考慮實現V2G功能的,可將電動汽車和車主家用的微型智能電網相連接的雙向輸電系統,采用了兩種充電接口CCS2和Chademo。

以我個人的理解,這個設備是想通過和車輛電池的直接連接(通過直流接口),可以比較容易的管控能量的來回,也可以對車輛進行快速充電。這個AC/DC的過程都可以通過這個Power Manager完成。和之前討論的,車載充電機從車上取出,從物理結構和連接方式都是相似的。

備注:面向普通的使用,本田的交流充電方案為Honda Power Charger 家用充電樁一致,慢充單相7.4kW,如下圖所示充電接口采用IEC的歐標交流接口,這是依靠車載充電機的充電方案。如果在家里使用了這個Power Manager,家用充電樁就用不著了,車里面的車載充電機也基本用不著了。

在今年早些時候,本田其實也展示過這個設備,這是在4月份展示的狀態,只有一路CCS的接口。

這個是2017年構想的狀態,這個產品和本田的honda e基本是同時構想出來的一個解決方案。

這個是在早期本田設計的產品,在Chademo的網站上有備案,這里采用的三相輸入連接:

Rated charge / discharge output:5.5kW Rated

input / output voltage(AC):single-phase three–wire system AC100/200V

Input / output voltage range (DC):DC150——450V

Communication Protocols:V2H protocol DC Version 2.1

小結:非功利從成本角度考慮,先普及小功率直流充電設施,然后未來的車輛再把車載充電機進行選配,這事做起來的路徑,比車企主動去推,大家可能接受度高一些。

關鍵字:家庭儲能充電系統

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